"中国制造"代表物美价廉，全球越来越依赖于中国制造的产品，而中国制造的产品主要通过海路输往世界各地，我国的港口运输业务因而非常景气，港口板块为"中国制造"撑腰，牛股频出。为把握住大好机遇，不少港口上市公司纷纷向母公司收购港务资产，甚至是港务集团整体上市，涌现出象天津港、营口港、上港集团、盐田港等的大牛股，而近日南京港短短一周就暴涨50%，市场预期在当今价值注入大潮下，港务集团向上市公司注入港务资产，甚至整体上市是大势所趋。在我国十大港口中，上海、深圳、青岛、宁波、广州列前五名，厦门港排在天津港之后名列第七名，且是海峡西岸惟一的深水大港，是大陆首批两岸试点直航港口之一，乃"三通"枢纽，明年3月若马英九赢了谢长廷，两岸三通形势明朗，厦门港的港口业务将会激增，厦门港争取在明年提前成为亿吨大港，进入世界大港行列，今年全港计划投资29亿元建设项目28个，同时投入25亿元推进深水泊位建设，工商银行上月为厦门港务集团提供不少于100亿元融资额度。厦门港务集团要大展拳脚，而厦门港务（000905）现时的资产仅是厦门港务集团资产的冰山一角，存在整合需要，且厦门港务上市8年多来从未增发和配股，具有成为下一个营口港、南京港的潜力。
　　厦门"以港立市，以港兴市"，以厦门港为龙头带动全市经济，港口是厦门发展的"生命线"。厦门港自然条件优越，港湾外围大小金门等岛屿环绕，形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深、浪小，港口水域面积300平方公里，陆域面积11平方公里，厦门港岸线总长154公里，进港航道全长约42公里港，港口拥有便捷集疏运网络，公路连接全省路网，并通过319、324国道与全国公路网相连，直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦线与全国铁路网相连。厦门港是国家大型一类港口，为对台"三通"的重要口岸，全港共有生产性泊位100多个，10万吨级船舶可全天候进出，集装箱班轮航线遍布全球，李嘉诚的和黄、荷兰壳牌等纷纷参与厦门港口建设业务，但厦门港务集团的主导地位无可动摇，厦门港基础设施建设如火如荼，配套设施日臻完善，正挤身世界大港行列。厦门港务前身是厦门路桥，由于规模较小，其路桥资产只能与厦门港务集团拥有的东渡分公司全部净资产以及在理货公司、物流公司、外代公司、国内船代和鹭榕水铁的权益性资产和部分土地使用权进行置换，厦门港务集团的大部分资产无法注入到厦门港务，而随着证券市场的迅猛发生，上市8年多来从未增发和配股的厦门港务有望通过融资手段收购母公司资产，潜力非常之大。
　　厦门港务的拖轮业务在厦门港区处于垄断地位，毛利率较高，公司的代理业务在厦门港区处于支配性的优势地位，而大股东厦门港务集团将投入100多亿元把厦门港打造成世界前二十名大港，厦门港务有望成为建设和融资主力。厦门港务只占厦门港务集团资产的一小部分，对比营口港欲增发收购营口港务集团约58亿元资产，厦门港务完全有机会效法，当今价值注入大潮势不可挡，厦门港务上市8年多来没在市场融过资，现在时机已经成熟。另外厦门港务是三通概念股的带头大哥，马英九明年3月一旦获胜，为两岸全面三通铺平道路，届时厦门港务不知会有多少个涨停，在此之前，如马英九选情占优，厦门港务也可能会"偷步"提前启动。厦门港务正面临多个重要机遇，上月底两根巨柱成交量，然后作旗形整理，这是经典的收集图形，意味已有主力介入，未来行情呼之欲出，值得重点关注。