南北大通道。赣粤高速主要路产纵贯江西，是连接华中、华北、华东与广东、福建的大通道，其在重要程度上仅次于京珠高速；昌九——昌樟——昌泰高速途经平原，行车顺畅，是经江西南下的首选路径。

分流有限。主要的车流来源于过境交通，未来贯通的济广高速（济南——广州）、大广高速（大庆——广州）和长深高速（长春——深圳）的江西或福建段均为与其平行的路段，但由于贯通的时间和所处的区域，对昌樟——昌傅的分流影响有限，分流影响主要集中在长三角南下广东的车辆。

新路有较好的投资价值。公司新建路产彭湖高速全长51.535km，投资16.3 亿，2010 年8 月建成通车，在路网中处于连接线地位，区位优势并不明显。但其是国家重点项目核电站的配套工程，核电站建设运营产生的客货流将是其车流长期增长的保障。

春节期间雪灾对公司一季度业绩有较大影响。虽然免费通行只有8 天，但是近20 天相联路段交通不畅，影响了公司的通行费收入。

产业转移：对于广东、福建的产业转移，要有一个过程，时间有一定的不确定性，其对赣粤高速的影响主要在于江西经济增长所产生的新增车流量。

推荐评级。预计公司08 年EPS 为0.92 元，未来几年仍可保持10%以上的持续增长，现金流折现价值为14.83 元（债权为7%，股权为10%），下跌的空间已经不大。

风险提示：彭湖高速征地拆迁能否按时完成存在一定不确定性；江西经济能否借产业转移的机会获得快速发展存在不确定性