提示框第一：了解自己
个人的习惯爱好和生活经历将反映到他的交易心态与交易风格中去，了解自己非常重要，所以放在第一位。和技术分析一样，个人的性格也可以通过他的历史来归纳总结，不同的性格和经历将会有适合他的不同的交易策略，只有适合自己的交易系统才能帮助自己成功。
第二：选择市场
许多人是没有这个概念的。但是今天我要告诉你，选择市场是比选择时机还要重要的。活跃的市场能够帮助你尽快成功，而在低迷的市场中运做，英雄也会气短。比如说2006年的金属期货市场火暴，当时投入即使不是很懂得基本面或者技术面分析的人也有可能获得暴利。听说某人2006年获利千倍，我想这不是虚言。市场的活跃是获利的基础，为什么股民让人觉得可怜？就因为股民踏进了一个圈钱的市场，很少有长胜将军，更不要说是大师了。是市场导致了你的成败。
对于许多人来说让他们选择市场是天方夜谭，他们的资本和时间限制了他们投向其他市场领域，所以只能在股海里苦苦挣扎，却不知道虽然不能转向其他市场但可以上岸观火，这就注定了大多数人的失败。若你没办法去选择市场，那么请接着往下看。
第三：选择时机，分辨牛熊
再好的市场也要选择合适的时机介入，看错的时间就是对金钱的犯罪。一买就套影响心态，直接关系今后的成败。首先是分辨牛市还是熊市。牛市有牛市的特征，熊市有熊市的特征，这些特征是原始和长久的，就和我们的老祖宗所说的“道”一样，是一种原理，是不变的，变化的只是形式，把握住了精神就可以简单的分辨出来。
牛市与熊市乃是两个大纲。牛市操作，熊市休息，不要觉得只是口号，而是必须坚决执行的原则，你违逆它就有可能在某一天将你几年辛苦筑就的大厦夷为平地。继续细分为6种状态：牛市中的熊市，牛市中的牛市，熊市中的牛市，熊市中的熊市，平衡市中的牛市，平衡市中的熊市。投入的资金比例分别是30-50%，80-100%，20-30%，0-10%，20-30%，10-20%。
这么细分的结果是为了资金管理。大多数人是不屑于资金管理的，但这很重要，很多成功者成功是因为他踩对了时代的步伐，也就是跟对了趋势，更有人是有意识的去跟从趋势。
这些是成功者的总结。交易的主要利润都是在牛市中期获得的，更多的时间都是浪费在熊市与平衡市中，这里赚一点那里亏一点，总觉得技术不错了钱赚少了，其实就是忽视了时机。所以当明白了这点后将资金管理运用到枯燥的牛熊分区中。用纪律来约束自己，避免踏入陷阱。有很多水平高的朋友没有逃脱4年的熊市，他们没有倒在急风暴雨的2001年，也没有死在斜风细雨的2002年，却牺牲在口号连连的2003年和2004年，不胜感慨。市场很残酷，你的离去总会迎来新人，没有人还会记得你曾经的辉煌。失败者总是与轻蔑与同情联系在一起。所以大家要比的是谁活得时间长，谁活得质量高。
缩量震荡——小盘股
大盘稳健但能量不足时是小盘股的活跃期，因大盘能量不能满足规模性热点的施展，所以个股行情“星星点火”，其中又以小能量下小盘股行情更为靓丽。由于小能量难以满足行情的持续性，故小盘股行情往往涨势较迅捷，持续周期较短，适于短线操作。
更新日期：2008-1-8
所属行业：晋西车轴(26.72,0.68,2.61%,股票吧)(600495)属于铁路交通运输设备板块,山西,国防概念,航天军工,民营控股等板块。趋势指标显示该股目前处于上涨趋势中。短期股价呈现强势，主力已完全控盘顺势洗盘成功，建议投资者见机逢低分批坚决买入。
机构估值区间：26.68-38.75元每股，机构持有集中度急速增高，基金和机构有10家，持有比例31%以上，有27家机构出具了研究报告，市场关注度很高。由于京沪高铁的2200亿元的巨额投资和开工，成长能力变好，在行业中会逐步靠前，行业成长性光明特好。
股价潜力：60.84%至81.00%
机构关注程度：27家机构
盈利预测区间：0.48-0.93元每股
机构持有比例：31%以上
机构持有家数：10
安全区：26.68-32.18元每股
投资区：32.19-38.75元每股
投机区：38.76-58.55元每股
注释:上述数据来源于机构最近研究的结果
【2008-01-08】 我们都是小散套了就拿着吧不用怕，早晚有出头之日........
异动原因：2008年1月8日公告，股东大会通过非公开发行股份，发行股票数量上限不超过3800万股，下限不少于2500万股，发行价格不低于22.18元，预计募集资金约为现金8.5亿元，拟投资49755万元用于铁路车轴生产线技术改造项目，新增10万根综合生产能力；收购内蒙古北方锻造有限公司为隶属于兵器集团北方重工的全资子公司的股权；投资22045万元用于晋西铁路产品（包头）技术改造项目。
投资亮点：
(1)国内车轴制造业龙头：公司是国内规模最大、车轴规格品种最多、首家获得出口火车轴、地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，国内市场占有率超过1/3。
(2)公司通过收购晋西车辆52.24%股权，进一步完善产业链，本次收购为公司产品由单一的车轴零件向轮对、转向架等部件的延伸提供了良好的发展契机。
（3）技术壁垒优势：目前国内火车轴的生产实行准入限制，公司拥有进出口企业资格证书并获美国铁路协会AAR认证书，其生产的50钢火车轴已取得铁道部相关部门的批准，公司目前的空心车轴是实心车轴的未来替代产品，该技术在国内目前仍属空白；07年上半年公司车轴产品营业收入1.21亿元，毛利率为19.23%。
(4)公司控股股东晋机集团是隶属于中国兵器工业集团的国有大型一类企业，目前承担着国防重点高科技项目，是国家火箭弹生产科研基地。
（5）公司是经国家经贸委国经贸企改1138号文批准，由晋西机器厂作为主发起人，联合美国埃谟国际有限公司、中国兵工物资华北公司、山西江阳化工厂和北京建业时代科技发展有限公司，以发起设立方式设立的股份有限公司。
晋西车轴（600495）重大（写进历史）机遇：
1、"十一五"期间，国家将首先着重加大铁路建设的投入，加快铁路现有线路的技术改造和现有车辆的更新换代，铁路运输行业在"十一五"期间将成为国家重点支持、优先发展的行业。车轴车轮等作为车辆行走部件的重要组成部分,其需求量也将稳定增长。
2、公司率先完成了70吨级重载货车RE2B型车轴开发与试制；在引进和吸收国际先进制造技术的基础上，完成了青藏铁路线超低温专用客车轴的制造技术和关键检验技术可行性、适应性的论证与批量生产工作；高速列车用空心车轴的投产，进一步提升了公司的自主创新能力和技术领先优势。
3、国内车轴车轮行业中目前具有包括公司在内的十个生产厂家，公司在生产规模、技术和装备水平、生产成本等方面具有明显领先优势，而且产品质量高、具备较强国际竞争力，外贸销售增长趋势明显。公司是国内车轴行业少有的几家上市公司之一，行业龙头地位相对稳固再加上收购龙头老二强强联合，通过本次并购国内第二大铁路车轴制造商，公司将成为世界规模第一的车轴车轮制造企业，有利于消除行业竞争的负面影响。此外，通过将定向增发募集的资金投入技改扩建，可大大提高公司在空心轴等高端产品领域的生产能力和制造水平。前途和潜力巨大，经营和盈利能力具有稳增持续性、稳定性、明后几年具有重大突破性。
4、公司经营范围：铁路车辆配件、车轴车轮、精密锻造产品生产销售及相关技术咨询服务；设备维修；非标准设备设计、制造、销售。经营本企业自产产品及技术的出口业务；经营本企业生产所需的原辅材料、仪器、仪表、机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务（国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外）；经营进料加工和“三来一补”业务。
5、投资建议：中山证券分析师认为：第一目标位35元。
晋西车轴（600495）将受益于大发展的（普铁）高铁大蛋糕
最新消息：“十一五”期间，中国将完成时速在300公里以上的客运专线大约5457公里。而且此次将要建设的项目时间非常紧迫，规定5年内要建设成功。似乎要追回因长期争论而耽误的时间。从2006年到2010年，中国将投资12500亿元人民币，建设17000公里铁路新线。其中客运专线7000公里，这些客运专线主要有京沪、京广、京哈、沈大、陇海等，列车时速将达到200至300公里。铁道部员说，京沪高铁是中国中长期铁路网中最大的投资项目，将是中国第一条具有国际先进水平的高速铁路，京沪高铁建设坚持以我为主，自主创新，立足高起点、高标准，瞄准世界先进水平，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系。融资渠道也将进一步拓宽。据介绍，京沪高铁将全线铺设无缝线路和无碴轨道，我们引进了国外的先进动车组的平台，通过这个平台，采取127的模式，什么127呢？就是10%的整车，20%的散件，70%就需要国产化（车轴车轮等）。
晋西车轴（600495）重大（可写进历史）机遇：
1、"十一五"期间，国家将首先着重加大铁路建设的投入，加快铁路（轻轨地铁）现有线路的技术改造和现有车辆的更新换代，铁路运输行业在"十一五"期间将成为国家重点支持、优先发展的行业。车轴车轮等作为车辆行走部件的重要组成部分,其需求量也将大幅度稳定增长。
2、2005年8月公司通过收购晋西车辆52.24%股权，进一步完善产业链，本次收购为公司产品由单一的车轴零件向轮对、转向架等部件的延伸提供了良好的发展契机。
3、公司经营范围：铁路车辆配件、车轴车轮（轻轨轴、地铁轴、空心轴）、精密锻造产品生产销售及相关技术咨询服务；设备维修；非标准设备设计、制造、销售。经营本企业自产产品及技术的出口业务；经营本企业生产所需的原辅材料、仪器、仪表、机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务（国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外）；经营进料加工和“三来一补”业务。
4、公司率先完成了70吨级重载货车RE2B型车轴开发与试制；在引进和吸收国际先进制造技术的基础上，完成了青藏铁路线超低专用客车轴的制造技术和关键检验技术可行性、适应性的论证与批量生产工作；高速列车用空心车轴的投产，进一步提升了公司的自主创新能力和技术领先优势。
5、国内车轴车轮行业中目前具有包括公司在内的几个生产厂家，公司在生产规模、技术和装备水平、生产成本等方面具有明显领先优势，而且产品质量高、具备较强国际竞争力，外贸销售增长趋势明显。公司是国内车轴行业少有的几家上市公司之一，行业龙头地位相对稳固，再加上收购龙头老二内蒙古北方锻造有限责任公司为隶属于兵器集团北方重工的全资子公司（强强联合），有年产8万根车轴生产能力，是国内第二大铁路车轴制造商。晋西车轴未来将形成年产28万根车轴的生产能力，公司将成为世界规模第一的车轴车轮制造企业，有利于消除行业竞争的负面影响。此外，通过将定向增发募集的资金投入技改扩建，可大大提高公司在空心轴等高端产品领域的生产能力和制造水平。前途和潜力巨大，经营和盈利能力具有稳增持续性、稳定性、明后几年具有重大突破性。
6、国内车轴车轮制造业龙头：公司是国内规模最大、车轴规格品种最多、首家获得出口火车轴、地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，国内市场占有率超过1/2（收购龙头老二后）。
7、技术壁垒优势：目前国内火车轴的生产实行准入限制，公司拥有进出口企业资格证书并获美国铁路协会AAR认证书，其生产的50钢火车轴已取得铁道部相关部门的批准；预计07年年度公司营收入11亿元，净利润1.2亿元，每股收益0.55元。
8、公司控股股东晋机集团是隶属于中国兵器工业集团的国有大型一类企业，目前承担着国防重点高科技项目，是国家火箭弹生产科研基地。
9、投资建议：该股属于铁路交通运输设备板块,山西,国防、航天军工概念；中山证券分析师认为：第一目标位35元。
记者今天从全国铁路工作会议上了解到，中国铁路正在步入高速时代。我国铁路时速200公里及以上线路延展里程已达6227公里。
根据国际铁道联盟（UIC）的定义，高速铁路是指运营时速达到200公里的铁路系统。
目前，京津、武广、郑西、石太、胶济、哈大等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路相继开工建设，建设规模达到5600公里。京沪、京石、石武、津秦等10条客运专线也将陆续开工，建设规模为4100公里。3至5年内，京哈、京广、京沪、陇海（东段）、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通，加上既有线提速线路，我国铁路快速客运网将初步形成。
到2010年，全国铁路营业里程将达到9万公里以上，时速200公里以上的客运专线达到7000公里，快速客运网达到2万公里以上。京广线以东主要干线全面实现电气化和客货分线，机车车辆装备完成更新换代，率先基本实现现代化。
铁道部部长刘志军表示，到2010年，随着铁路快速客运网的形成，“到2010年，随着客货运输能力的增长、新建和改造客站的投产、动车组和新型客车的大量运用，买票难、运货难的问题将明显缓解，旅行环境显著改善。人性化和个性化服务得到广泛推行。”
近几年，中国铁路大面积提速，运输能力得到很大提高。目前，省会城市之间以及大的中心城市之间的列车运行时间，比1997年第一次大面积提速前普遍压缩了一半。通过第五次、第六次大面积提速调图，铁路运输能力提高了50％以上。
到2010年，700组时速200公里及以上动车组将投入使用，时速120公里及以上空调客车将达到2．4万余辆。全国铁路年客运量届时将达到16.53亿人次。
起始于2006年11月的长期趋势线成功地为趋势的反弹提供了支撑。4800点也作为一个有力的支撑位发挥了作用。许多交易者都会对自己在过去这两周第二次反弹的过程中的成功操作感到满意。
支撑位和长期趋势线有效程度到底有多大，这个严峻问题得到了回答。这些成功显著降低了对走向熊市的预期。但是，反弹和回撤的形态，并不能保证一次新的上升趋势即将开始。
我们仍处在这样一种形势下：下降趋势似乎减慢了，但是还不能确保新的上升趋势的出现。交易者在这种形势下，宜继续使用反弹交易手法进行交易。
在4800点附近形成的双重底形态使市场看涨。顾比复合移动平均线长期组之后跟随着的一次回撤，和对顾比复合移动平均线长期组的再次开始的反弹测试形态，也使市场有看涨趋势。而再次测试使得指数数值移动到顾比复合移动平均线长期组上边缘的上方。交易者可以看到，顾比复合移动平均线短期组的数值没有成功移动到顾比复合移动平均线长期组数值之上。只差一点没有成功。在接下来的几周，这是最重要的发展趋势。
5500点可能遇到阻力
交易者可密切关注以下特征，以确认下降趋势的成功结束：
顾比复合移动平均线短期组平均值移动到顾比复合移动平均线长期组平均值上方值以上。
顾比复合移动平均线长期组平均值继续上扬并分散。
当反弹之后出现回撤时，顾比复合移动平均线短期组平均值从顾比复合移动平均线长期组平均值上边缘处开始反弹。
这些是发展新的上升趋势最有利的条件。这个新趋势将在5500点附近遇到第一次阻力，第二个阻力位在6000点附近。当上升到6000点以上时，新的上方目标位接近7000点。这是最乐观的结果。
可能继续盘整
虽然行情反转的态势似乎很强烈，但是在4800点到5300点附近，仍存在着进一步盘整的潜在可能。这种盘整活动将对长期趋势线和正在4800点上形成支撑位的支撑力度进行反复考验。
空头市场(熊市)的威胁还没有完全消失。以下是两个空头发展特征：
顾比复合移动平均线短期组平均值仍处在顾比复合移动平均线长期组平均值的下方，目前仍是这种情况。
顾比复合移动平均线长期组平均值抑制了指数反弹，反弹在遇到顾比复合移动平均线长期组的时候结束。目前形势仍然如此。
虽然支撑的成功使得市场看涨，但是市场发展方向还不明朗。交易者应保持谨慎，继续使用短线交易方法获利。国际投资大师讲坛：4400～4500点是重要支撑位。
现在我们看到上证指数处于一个非常关键的时期，这将决定我们用什么样的方法来交易，确保自己在市场生存下去。在我与《红周刊》合作的电子刊物《红K线》中，我们主要介绍采用一些短期技术派的方法，在短期飙升的股市当中获利，因为这些方法在市场发展的一些关键时段是有效的。实际上，我们现在正处于从2006年11月开始的一个长期趋势线当中的整理阶段，并正在继续检验4800点～5000点的有效性。我也在这个过程当中努力地去了解在市场上长线和短线投资者的行为。
由于交易者对近期的股价持乐观态度，所以近期市场会出现上涨。但是如果大盘在4800点～5000点筑底不成功的话，那么下一个支撑将在4400点～4500点。我同意教授的判断，在春节前市场还会保持在一个疲软的状态，而春节后我们会看到市场出现一个新的强有力的趋势。
问题的关键在于春节后的行情会以4800点～5000点为起点，还是以4400点作为起点？如果以4400点作为起点的话，那么我判断高点将在5000点～5700点之间。但是如果在4800点～5000点成功筑底的话，那么下一个目标位应在6000点。这样的话，在春节后也许能看高到6900点～7000点。我所说的绝不是预测，而是说根据市场不同的发展，我会做出什么样的判断。
在我国今后铁路大发展重要时期，世界龙头（收购我国车轴龙头老二后）晋西车轴（600495）（火车轴、空心轴、轻轨轴、军队机械产品轴等）国内国外接一个大单就不得了，未来肯定大涨，小盘（总盘10300万股，流通盘6112万股），信者跟进发财，不信者勿骂人........
2008年01月15日12:14顶点财经
江南证券分析大师
要点：
军工股依然保持上涨态势。军工企业发展未来谱新篇。1998年以来的脱贫能力调整使得国防科技工业使得军工经济规模与效益快速提高，能力结构得到优化，转变体制机制，提升自主创新能力，军民协调发展。近年来国防科技工业收入与利润快速增长，2007年1-11月，收入与利润同比分别增长27.5%、104.4%。2007年国防科工委出台了一系列政策措施，为建设创新型国方面科技工业体系，推进国防科技工业市场化、证券化奠定基础。2008年国防科工委工作部署中又以航空工业体制改革为突破口，积极推进国防科技工业调整改革作为重要任务。我们认为2008年国防科技工业证券化加速，看好航空制造业重组。
国防科技工业会议提出以航天工业为龙头，打造造船强国，提升参与国际竞争能力；发展卫星应用产业，以航天军工带动民品发展。使得军工产业和民品形成相辅相成，良性循环的轨道。富国强兵是军工发展的目标，军民结合是军工发展必由之路。我们看好军工发展前景。
由于担心美国次贷危机影响到全球经济增长前景，航运指数继续回落。
晋西车轴(25.99,0.29,1.13%,股票吧)：非公开发行股票，募集净额不超过8.5亿元的资金，用于重组并购国内第二大铁路车轴制造商,实现强强联合,成为世界规模第一的车轴制造企业。受益于铁路投资机遇，未来业绩可期，维持买入评级........
以下是大家综合观点:国内国外接一个大单就不得了未来肯定大涨信者跟进发财（07年预计每股收益每股0.52元以上，依据董事长答记者问）
在我国今后铁路大发展重要时期，世界龙头（收购我国车轴龙头老二后）晋西车轴（600495）（火车轴、空心轴、轻轨轴、军队车辆机械用品轴等）国内国外接一个大单就不得了，未来肯定大涨，小盘（总盘10300万股，流通盘6112万股），信者跟进发财，不信者勿骂人........
晋西最牛的地方是别人涨的时候他不涨,别人跌的时候它狂涨!
楼主黄金墙