北京商报    公司名称审批成最大障碍 在京挂牌被迫推迟    几乎集中了陈峰所有航空梦的大新华航空有限公司(以下简称"大新华"),却无法按照预定计划挂牌成立.昨日晚间记者获悉,原定于今日在京举行的大新华挂牌庆典,临时被变更为运行合格证颁发仪式.    "是在最终的名称审批上出现了问题."海航集团一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者.    "其实将基地选择在北京也是迫不得已. "另一位海航集团内部人士向记者表示,如果不将基地设在北京,民航总局根本不同意陈峰启用大新华的名称. 民航总局公示显示,大新华将由海航股份,现有的新华航空,长安航空和山西航空统一运营. 新公司注册资本为30.85亿元人民币,以北京首都机场为基地,并向海航股份租赁3架B737-800飞机,经营国际国内航空客货运输业务.    该内部人士称, 大新华成立后面临的将不只是来自另一家以北京为基地,内地三大航空集团之一——国航的竞争, 基本上所有公司都会成为大新华的竞争对手,也包括目前已经拥有北京基地的海航股份. 目前,国航在北京的市场份额早已超过40%,而东航和南航两家也分别拥有20%左右的市场份额, 因此留给大新华的空间已经极为有限.    不过,海航集团上下似乎对此尚无应对之策. 日前,陈峰公开表示,大新华还是在海航的基础上进行整合,是一种结构的调整. 目前二者如何划分市场还有待进一步的整合.    "大新华会先用现有的3架飞机运行起来,以后两家公司再逐渐调整合并. "昨日,海航股份北京基地副总监杜小平告诉记者.    有民航业专家表示, 陈峰此举是"去海航化"的一个表现,通过逐渐强化大新华的地位,从而逐渐弱化海航股份在航空业的位置. 本月1日,陈峰从海航股份董事长职位上闪电离职, 只保留海航集团董事长职务,但随后就有消息称,大新华上市后,各股东股份将逐步被海航集团回购.    除上述原因外, 大新华之所以离开海南北上,与海航股份的老家海口机场日益萧条不无关系. 根据民航总局民航各机场生产统计公报显示,海口美兰国际机场2006年旅客吞吐量和货邮吞吐量分别为666. 87万人次和6.25万吨,在内地142个机场中分别排名第13名和第20名.与之相比,2005年该机场这两项统计分别为702.73万人次和6.05万吨,位列第10名和第19名.