由于油价反弹，高盛下调南方航空(600029.SH，1055.HK)盈利预测和目标价。　　高盛表示，南方航空上半年营业数据令人失望，下调其2008至2010年度盈利预测，并把其A股及H股目标价各调低逾20％，至人民币8.9元和3.3港元。 　　中东局势紧张，纽约油价上周四(9日)飙升4.1％至每桶141.65美元，对航空股构成压力。随着油价的大幅飙升，航空公司正受到巨大的压力，被迫增加营业收入并降低成本。今年以来，包括美国各航空公司及澳大利亚航空公司在内，世界各地航空公司都先后上调了机票价格。 　　中国自7月1日起将燃油附加费上调20元到50元不等，这是我国从2005年8月恢复征收燃油附加费后的第4次上调。但由于竞争激烈需求不旺，国内各航空公司纷纷表示不会上调机票价格。甚至航空公司可能为了争夺客源而推出折扣更低的票价，从而部分抵消了燃油附件费带来的益处。 　　近期，国内航油出厂价将由原来的5950元/吨上调为7450元/吨，国内航油销售价格依次上调为约8000元/吨。据分析，按照成品油价格每吨提高1500元来计算，三大航空公司都需要提高很大的成本，东方航空(600115.SH，0670.HK)每年需要多花30亿元，中国国航(601111.SH，0753.HK)每年多花36亿元，而南方航空每年需要多花42亿元在航油上面。 　　民航局也表示，本次上调将弥补航空公司因航油涨价而带来的50％～60％损失。而各航空公司则表示，实际的弥补份额未必可覆盖损失。 　　分析师认为，受国内航油涨价影响最大的就是南方航空、东方航空以及上海航空(600591.SH)。其中南航的国内航线占其整个航线网络80％，而其他拥有更多国际航线的航空公司，可以通过国外航班带油的方式采购部分航油。 　　东方航空和上海航空国内航线分别占其整个航线网络的75％左右，而中国国航国内航线仅仅占其整个航线网络的45％左右。