长安集团公司副总裁、销售公司总经理宋嘉(左二)等领导接受新浪汽车专访

　　号称“最宽大”微客的长安之星S460是长安汽车继长安之星2之后的又一款第二代微车产品，是基于长安集团第二代微车技术平台开发的新一代宽体大微客。长安集团对长安之星S460寄予厚望，将其视为角逐中高端微车市场的主推车型，并希望借此巩固长安汽车在微车领域的领军地位。

　　6月19日，长安之星S460在青岛上市，长安集团公司副总裁、销售公司总经理宋嘉出席了此次新车发布会并为新车揭幕。新浪汽车借此机会，就网友所关注的S460车型的相关情况和长安汽车在微客市场的战略等问题，对宋嘉进行了专访。

　　不仅是宽大 底盘经过全新设计

　　新浪汽车：长安汽车对此次上市的“长安之星S460”的定位是“宽体大微客”，请介绍一下该车的这一特点。

　　宋嘉：尽管长安之星S460定位为微客，但其车身尺寸已经逼近轻客范畴，尤其是车身宽度和轮距已经达到轻客标准，超越了传统的所有微客，成为国内微车市场上史上最宽大的一款微客产品。

　　广义轻客的车身尺寸在4-7米之间，轴距在2.2-3.6米之间，后轮轮距在1.35到1.7米之间。而长安之星S460车身长度为3995mm，已经接近4米，轴距超过2.6米，后轮轮距达1435mm，都达到了轻客的标准，而且超越了“小轻客”的轴距和轮距尺寸范畴。而相比传统的微车产品，这款号称“史上最宽”的微车——长安之星S460，以1645 mm的世界级宽度成为目前市场上车身宽度(包括内部尺寸)最大的微车产品，还在挑战宽度极限的同时，与接近4米的车长构成堪比轻客的大尺寸空间，是一款名副其实的宽体大微客。

S460宽出普通微客部分

　　新浪汽车：包括长安汽车在内的以往的微客产品中也有加长版车型，S460与传统的加长版微客有什么区别么？

　　宋嘉：长安之星S460与传统加长微客的区别主要可以从三个方面来说：

　　首先S460的底盘是经过全新设计的，其布局更加合理。同时也延续了长安微客经典设计的元素，平台基础非常出色。尤其是该车的后悬架，在设计上有全新突破，悬架强度高，比传统产品有本质上的飞跃。

　　长安之星S460凝聚了全球知名专家的专业设计理念，在车身、底盘、安全碰撞等方面同样进行了精心设计和匹配，是长安历时三年打造出来的宽体大微客，共荣获一百多项国家专利，拥有“车身更宽”、“空间更大”、“底盘更固”、“操控更稳”和“动力更强”等全方位的产品优势。多达九根的底盘横梁采用1.6厚钢板冲压而成，同时还在车身侧围采用同级车中绝无仅有的整体冲压技术，使得车身更加结实耐用。而加宽后的轮距，则使车辆在行驶时更加稳定，特别是转弯时的操控性更加完美。

　　第二，S460在动力方面也很出色，其采用的黄金排量1.3L全铝发动机是同级别中最优秀的。该发动机不仅动力强劲，而且进行了一系列技术优化，稳定成熟，匹配性更好，进排气更充分，燃烧更彻底，动力更强劲，经济更省油，用车成本更低。

　　其三，就是S460的空间优势，也是宽大的具体表现。长安之星S460的目标用户多为从事运输行业的私营业主，他们购车的目的除了载货之外，也会用于载客和日常代步，因此非常看中车辆的承载能力和空间利用率。S460客货仓空间更是达到同级车之最的4.4立方米，可以轻松地放进双人床垫，给了用户更多的空间选择。同时，S460满载质量达到1800公斤，承载力也很出色。

放一张单人床对于S460显然是大材小用

　　新浪汽车：在刚才的S460上市推介会上，您提到S460作为一款微车，在设计中更多地借鉴了轿车的设计理念，请问这体现在哪里？

　　宋嘉：S460的轿车化设计体现在这样几个方面：

　　首先是在安全性上。S460在主动安全行方面的主要体现在采用了新的制动系统，就是现在轿车上广泛使用的前盘后鼓式制动系统。同时，该车也采用了新型的材料，已加强车身强度。而在被动安全方面，S460采用的吸能槽设计有力地保证了车上人员的安全。大家知道，汽车碰撞时往往几纳秒时间就可以决定人的生死，这种吸能槽设计恰恰可以延长车身变形的时间，保障成员的安全。

　　S460在制造方面也借鉴了轿车的元素，采用了福特汽车的车身标准。比如在焊点质量评价方面，引进了福特的整车焊点撕裂强度标准，能够达到这样严格的标准，对S460的制造工艺水平是很好的证明。

　　第三，在配置方面，S460也体现了轿车化的特点。S460在这次上市仪式之前已经开始在部分地区销售，消费者的反应就是这款车的空调性能非常好。事实上，S460空调的舒适程度已经达到了轿车的水平。从技术上说，我们在S460设计上就采用了散热器风扇和冷凝器风扇互补的系统设计，领先其他同类产品。

宋嘉(左)为S460揭幕

　　新浪汽车：长安之星S460上市以后的市场预期如何？长期以来，国内市场的轻客长度多在4.8米左右，微客长度多在3.8米以下，业内一直认为3.8～4.8米客车市场一直是个空白，而在这个被称为“准轻客”的细分市场，到底有多大需求，目前销量如何？您如何看待这个细分市场的前景？

　　宋嘉：可以说“大微客”是一种新的消费需求。从消费者角度看，同样的价位，会追寻更宽大的空间，这一点微车发展与商品房的走势相近，人均面积需求不断增大。就好像中国人最习惯的床，原来标准是1.5米，现在1.8和2.1米的也出来了，当价格一样时人们会选择1.8的。随着经济水平的提高，微车的承载密度却在下降，也就是说，人们对微车拉货重量的需求下降，却对体积的需求上升。 需求的出现的同时，微车行业经过发展，所积淀的规模和技术也使得成本得以控制，让消费者可以用相同的价格购买更宽大空间的微车，这是“大微客”概念产生的另一个原因。

　　大微客的出现会提升消费者的消费预期，带动消费者需求全面升级，对微车行业将是里程碑的划分。如果按照预期，这个全新的产品容量达到30万台应该不会太久。我们和通用五菱，是一种伙伴式的竞争对手，在我们的共同带动下，大微客会置换出一批市场，也会带动一批市场，这个蛋糕将会很快膨胀，两三年内会达到30至50万台。

　　新浪汽车：长安汽车对大微客这个细分市场如此看好，将如何抢占这个市场的份额呢？

　　宋嘉：在这个细分市场，现在的情况是谁的产能能满足需求，就占到了先机。长安汽车现在有4大生产基地，分别为重庆、南京、河北、江西生产基地，确定了以微为本、以轿为主的理念。微车的产能方面具体来说，重庆基地有30万的产能，河北基地和南京基地分别有15—20万辆的生产能力。而由于S460在底盘等基础设计方面有全新的设计，因此现在只在重庆基地生产，相信只要我们把握一下，能够达到标准，就可以满足消费者的需求。

　　新浪汽车：除了S460外，长安汽车还有没有推出其他大微客产品的计划？

　　宋嘉：为满足新农村对城市物流的需求，今年下半年会推出一款新概念的大微客，车身长度在4米到5米之间。长安之星S460是单独的品牌编号，有很大的产品延展空间。到年底，长安之星S460产品序列将会更加丰富，届时1.5l排量和豪华配置车型都将可能面世。

　　密集网点销售 发力3、4级城市

　　新浪汽车：目前微客领域竞争非常激烈，包括在大微客领域，也有其他厂商的其他产品，长安汽车在营销上将如何操作，来扩大市场占有率？

　　宋嘉：长安汽车在微客营销体系管理上将推进标准化管理，建设精细化销售体系。我们主要做的工作是提高经销商的盈利能力，因为只有经销商的盈利能力提升了，才会在销售上下更多力气。

　　同时，我们将更多地在服务上下功夫，涉及到4S的4个方面，建店就不用具体说了；在维修服务上，长安汽车将下功夫培训“主任医师”级别的维修工；而加强备件经营和客户关系管理，也是不容忽视的。我们将采取总店带分店，总经销商带地区经销商的方式，快速打造一批有实力的经销商。

　　针对微客市场的主要特点，我们将采用密集网点销售策略，更多地到3、4线市场，今年将启动2008计划，即落实在全国2008个主要县设立经销点，占领市场。